Самые необычные автобусы обосновались в Европе. И пусть они не выполняют грузоперевозки из Европы в Россию, тем не менее, заслуживают внимания даже тех, кто редко пользуется городским транспортом.
Самый узнаваемый символ Лондона - двухэтажный автобус, который участвует в прославленном  олимпийском движении и в пропаганде физической культуры. Граждане и туристы британской столицы могут наблюдать интересную сцену - огромный городской автобус, оборудованный двумя руками, делая отжимания, устремляется ввывсь. Такая скульптура появилась с помощью чешского художника и скульптора Дэвида Черны и его немного сумасшедшей установкой "Лондон Boosted".
Скульптор Черны уже имеет определённую популярность благодаря его предыдущих спорных объектов, посвященных политическим темам. На этот раз он решил оригинально оснастить свой новый шедевр - шеститонный двухэтажный автобус с двумя руками, похожими на мужские. Автобусный силач оснащён, электромотором и специальной гидравлической системой, что позволяет автобусу делать упражнения  и вырастать физически и, надеемся, морально. Движения скульптуры сопровождаются записями стонов, аналогичных тем, которые, произносят люди, делающие физические упражнения. Согласно концепции чешского художника, толкающие движения являются наиболее эффектными, так как такие  спортивные упражнения, которые делаются всеми спортсменами. Они могут быть и элементами наказания, например, в армии или в тюрьме, так что скульптура также имеет определенный иронический смысл. Так что автобус в Лондоне можно читать самым выдающимся спортсменом среди транспортных средств.
Самый длинный в мире городской автобус курсирует в Германии, после того, как он прошёл испытания на окраине Дрездена. Гигантский автомобиль состоит из трёх секций, имеет ширину  тридцать метров и может вести двести пятьдесят шесть пассажиров за один раз. Уникальный автобус был назван Autotram (Autotram Экстра Гранд), поскольку он сочетает в себе лучшие черты двух типов городского транспорта. Он имеет гибкость и низкую инфраструктуру затрат по сравнению с обычным автобусом, в то же время он разделяет с трамваями их высокую транспортную ёмкость и экологичность.
Автобус был разработан в Институте Фраунгофера для транспорта и инфраструктурных систем в рамках исследовательской государственной программы, инициированной правительством Германии и направленной на улучшение транспортной инфраструктуры города. По словам  представителей Института в создании Autotram не было проблемы с конструктивной точки зрения, реальная задача в том, чтобы получить приемлемую гибкость в 30-метровой длине автобуса.