Как выбирали цвет для Золотых Ворот

Туманный горн громко гремел в Калифорнии на рассвете в 6 утра 27 мая 1937 года, чтобы сообщить об официальном открытии моста Золотые Ворота. В тот день, почти 200 000 человек шли, бежали, танцевали и мчались на роликовых коньках по тогдашнему самому длинному висячему мосту в мире. На следующий день, мост Золотые Ворота открыли для автомобильного движения, и перевозка сборного груза из США получила ещё один новый маршрут.
После строительства моста возник вопрос  – каким цветом окрасить новый мост? Государственный военный департамент США изначально возражал против строительства моста Золотые Ворота, потому что боялся, что военные корабли могли бы оказаться в заливе Сан-Франциско, если продолжительность бомбили или свернуты. Военные в конечном итоге дали добро, но потребовали, чтобы мост  был окрашен в яркие полосы. Военно-морской флот был обеспокоен видимостью для проходящих судов в условиях тумана и настаивал на черных и желтых полосах, которые будут выделять мост Золотые Ворота. Авиационный корпус армии настаивали на более праздничной окраске, чтобы сделать мост более заметным с воздуха.
Мост Золотые Ворота окрасили оранжевой киноварью, который считается «Международным оранжевым». Отвергая сажу и серо-стальной, архитектор Ирвинг Морроу выбрал отличительный оранжевый цвет, потому что он хорошо сочетается с естественной обстановкой пролёта, так как это тёплый цвет в соответствии с тёплыми тонами земельных масс и прохладных цветов неба и моря. Он также обеспечивает улучшенную видимость для проходящих судов.
С момента начала эксплуатации до 1965 года, мост не нуждался в том, чтобы менять его окраску. Только в 1965 году продвижения коррозии вызвали программу для удаления оригинальной краски на основе свинца. Удаление продолжили 1995 году. В 1965 году оригинальная краска была заменена неорганическим силикатным цинком и акриловой эмульсией. В 1980-х, эта краска  была заменена водорастворимой неорганической цинковой грунтовкой и акриловой основой. Мост и сейчас требуют регулярной корректировки его окраски. В настоящее время группа из 13 рабочих по металлу наряду с двадцатью восемью художниками и пятью  живописцами постоянно борются с изъянами, причинёнными ветром, морским воздухом и туманом.