Литовские власти временно закрыли два контрольно‑пропускных пункта на границе с Беларусью — в деревне Мядининкай и районном центре Шальчининкай. Об этом сообщил национальный центр управления кризисами. Правительство Литвы рассматривает возможность бессрочного закрытия границы — окончательное решение ожидается в ближайшее время.
На фоне ограничений перевозчики активно ищут альтернативные маршруты. Всё чаще грузы отправляют паромом: из‑за длительных простоев на границе себестоимость автоперевозок приблизилась к стоимости паромной доставки, а сроки транспортировки стали сопоставимы.
По данным Госпогранкомитета Беларуси, литовский пункт пропуска Шальчининкай (Бенякони) в настоящее время не функционирует. Пункт пропуска Мядининкай (Каменный Лог) официально закрыт, однако очередь из транспортных средств сохраняется — это связано с отсутствием официального уведомления от литовских властей о порядке работы погранпереходов. В результате перевозчики продолжают прибывать к КПП, не имея чёткой информации о его статусе.
Ситуация на границе остаётся напряжённой. У въезда в Литву скапливаются значительные очереди: насчитывается около 1 630 грузовиков и 10 легковых автомобилей. Кроме того, порядка 3 500 фур ожидают проезда на границах с Польшей и Латвией.
Пропускная способность других пограничных пунктов также снизилась. Через Козловичи (Кукурыки) в Евросоюз проходит лишь 49 % от обычного числа большегрузов, а через Патерниеки (Григоровщина) — 58 %.
Эксперты отмечают, что серьёзного влияния на региональные грузоперевозки закрытие КПП может не оказать. С 2022 года транзит в Калининград через Литву и Беларусь значительно сократился: большая часть грузов теперь направляется через порт «Бронка» в Санкт‑Петербурге, а некоторые маршруты перестали использоваться из‑за санкций. Тем не менее любые ограничения приводят к задержкам, росту тарифов и дополнительным издержкам для бизнеса.
На фоне ограничений перевозчики активно ищут альтернативные маршруты. Всё чаще грузы отправляют паромом: из‑за длительных простоев на границе себестоимость автоперевозок приблизилась к стоимости паромной доставки, а сроки транспортировки стали сопоставимы.
По данным Госпогранкомитета Беларуси, литовский пункт пропуска Шальчининкай (Бенякони) в настоящее время не функционирует. Пункт пропуска Мядининкай (Каменный Лог) официально закрыт, однако очередь из транспортных средств сохраняется — это связано с отсутствием официального уведомления от литовских властей о порядке работы погранпереходов. В результате перевозчики продолжают прибывать к КПП, не имея чёткой информации о его статусе.
Ситуация на границе остаётся напряжённой. У въезда в Литву скапливаются значительные очереди: насчитывается около 1 630 грузовиков и 10 легковых автомобилей. Кроме того, порядка 3 500 фур ожидают проезда на границах с Польшей и Латвией.
Пропускная способность других пограничных пунктов также снизилась. Через Козловичи (Кукурыки) в Евросоюз проходит лишь 49 % от обычного числа большегрузов, а через Патерниеки (Григоровщина) — 58 %.
Эксперты отмечают, что серьёзного влияния на региональные грузоперевозки закрытие КПП может не оказать. С 2022 года транзит в Калининград через Литву и Беларусь значительно сократился: большая часть грузов теперь направляется через порт «Бронка» в Санкт‑Петербурге, а некоторые маршруты перестали использоваться из‑за санкций. Тем не менее любые ограничения приводят к задержкам, росту тарифов и дополнительным издержкам для бизнеса.