В октябре 2025 года Литва закрыла автомобильные пункты пропуска на границе с Беларусью, что парализовало международные грузоперевозки. Более 1 300 литовских грузовиков оказались заблокированы на белорусской территории, перевозчики потеряли доступ к маршрутам в ЕС. Это вызвало сбои в логистике, срывы поставок и серьезные финансовые потери.
20 ноября границу частично открыли: движение возобновилось через КПП «Каменный Лог» («Мядининкай») и «Бенякони» («Шальчининкай»). По данным АИПЛ Беларуси, препятствий для выезда грузовиков со стороны Беларуси нет.
Однако ситуация остается сложной. «Каменный Лог» почти полностью заполнен фурами, а пропускная способность литовского «Мядининкай» не выросла. Все грузовики из Беларуси в Литву проходят рентгеновский досмотр, а со стороны Литвы работает лишь одно окно, что резко замедляет пропуск.
По данным Госпогранкомитета Беларуси, перед КПП скопилось 890 большегрузов: 580 — у «Каменного Лога», 310 — у «Беняконей». На польском направлении тоже заторы: 116 фур у «Берестовицы», 770 — у «Козловичей». Перед белорусско‑латвийским КПП очередей нет.
Главная проблема для отрасли — неопределенность. Литва сохраняет право вновь закрыть границу, что затрудняет планирование перевозок и снижает доверие к маршруту. Беларусь, в свою очередь, готова обеспечивать транзит при открытом режиме границы.
20 ноября границу частично открыли: движение возобновилось через КПП «Каменный Лог» («Мядининкай») и «Бенякони» («Шальчининкай»). По данным АИПЛ Беларуси, препятствий для выезда грузовиков со стороны Беларуси нет.
Однако ситуация остается сложной. «Каменный Лог» почти полностью заполнен фурами, а пропускная способность литовского «Мядининкай» не выросла. Все грузовики из Беларуси в Литву проходят рентгеновский досмотр, а со стороны Литвы работает лишь одно окно, что резко замедляет пропуск.
По данным Госпогранкомитета Беларуси, перед КПП скопилось 890 большегрузов: 580 — у «Каменного Лога», 310 — у «Беняконей». На польском направлении тоже заторы: 116 фур у «Берестовицы», 770 — у «Козловичей». Перед белорусско‑латвийским КПП очередей нет.
Главная проблема для отрасли — неопределенность. Литва сохраняет право вновь закрыть границу, что затрудняет планирование перевозок и снижает доверие к маршруту. Беларусь, в свою очередь, готова обеспечивать транзит при открытом режиме границы.