Рост перевозок через Россию: маршрут Китай–Европа набирает обороты
2026-06-23 08:00
Из‑за угроз в Красном море и нестабильной работы Суэцкого канала все больше грузов между Китаем и Европой идет через Россию, Казахстан и Беларусь.
Трансконтинентальный железнодорожный маршрут Китай–Европа позволяет доставить груз за 12−15 дней — в 2−3 раза быстрее морского пути через Суэц (40−45 суток).
За 2026 года объем перевозок контейнеров между Китаем и Европой через эти страны вырос на 45%. Маршрут связывает более 120 китайских городов с 200 пунктами назначения в десятках стран Европы. Груз стартует из промышленных районов Западного Китая, проходит через Казахстан, Россию и Беларусь (в т. ч. через Астану, Екатеринбург и Москву), доходит до Бреста, а затем следует в Польшу и далее — в промышленные центры Германии, Нидерландов, Франции и Испании.
Из‑за антироссийских санкций, введенных Евросоюзом, через Россию запрещено перевозить товары двойного назначения, передовые технологии и авиационное оборудование для оборонного сектора. В результате сложная электроника (серверы, чипы, полупроводники) практически ушла с этого маршрута, и железная дорога стала в первую очередь коридором для потребительского рынка.
Рост перевозок приносит России экономические выгоды: страна может зарабатывать на инфраструктуре, терминальной обработке, железнодорожных перевозках, таможенно‑логистическом сопровождении и сопутствующих сервисах. Увеличение потока грузов способно привлечь инвестиции в терминалы, погранпереходы, подвижной состав и цифровые сервисы, в т. ч. со стороны китайских компаний.
Однако есть и сложности. Европейские санкции против РФ провоцируют проблемы с проведением платежей, особенно если участвуют подсанкционные банки. Часть европейских компаний видит в маршруте экономические преимущества, но опасается репутационных или юридических рисков. Кроме того, даже при транзите приходится проверять происхождение груза, конечного получателя и «санкционный» статус участников цепочки. Это повышает административные издержки и может приводить к отказу части бизнеса от маршрута через РФ.