С 11 февраля 2026 года в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) начался первый этап интеграции навигационных пломб в сферу грузоперевозок. Хотя цель системы — ускорение логистики и борьба с теневыми схемами, пока перевозчики отмечают рост расходов и простоев. На начальном этапе навигационные пломбы применяются для товаров, подпадающих под особые экономические меры. К ним относятся отдельные категории техники, одежда и меховые изделия, алкогольная и табачная продукция, а также изделия, содержащие никотин.
За первые два месяца было осуществлено около 20 тысяч грузоперевозок с использованием навигационных пломб, преимущественно автомобильным транспортом. Из них 70% составили перевозки в режиме таможенного транзита, 28% пришлось на внутреннюю торговлю в рамках ЕАЭС, и лишь 1% — на экспорт.
Пока навигационные пломбы не заменяют полностью таможенный контроль. Для ряда товаров — например, алкоголя, табака, санкционных товаров и грузов с пошлинами свыше $ 500 тыс. — сохраняется сочетание навигационного и таможенного сопровождения.
Перевозчики сталкиваются с рядом сложностей:
Следующий этап внедрения запланирован на 31 июля 2026 года: навигационные пломбы будут применяться ко всем транзитным грузам, перевозимым автомобильным транспортом.
ЕЭК проведет мониторинг ситуации за первое полугодие 2026 года и при необходимости внесет поправки в законодательство.
Специалисты рекомендуют заранее анализировать коды товаров по ТН ВЭД и просчитывать сопутствующие расходы, особенно при смешанных перевозках. В таких случаях даже один товар из списка может привести к пломбированию всего транспортного средства.
За первые два месяца было осуществлено около 20 тысяч грузоперевозок с использованием навигационных пломб, преимущественно автомобильным транспортом. Из них 70% составили перевозки в режиме таможенного транзита, 28% пришлось на внутреннюю торговлю в рамках ЕАЭС, и лишь 1% — на экспорт.
Пока навигационные пломбы не заменяют полностью таможенный контроль. Для ряда товаров — например, алкоголя, табака, санкционных товаров и грузов с пошлинами свыше $ 500 тыс. — сохраняется сочетание навигационного и таможенного сопровождения.
Перевозчики сталкиваются с рядом сложностей:
- дополнительными процедурами при сохранении прежних проверок;
- техническими сбоями (нарушениями связи, разрядом батареи, повреждениями);
- задержками пломб в государственных учреждениях после перевозок;
- ростом себестоимости автоперевозок (по оценкам, более чем на 10%).
Следующий этап внедрения запланирован на 31 июля 2026 года: навигационные пломбы будут применяться ко всем транзитным грузам, перевозимым автомобильным транспортом.
ЕЭК проведет мониторинг ситуации за первое полугодие 2026 года и при необходимости внесет поправки в законодательство.
Специалисты рекомендуют заранее анализировать коды товаров по ТН ВЭД и просчитывать сопутствующие расходы, особенно при смешанных перевозках. В таких случаях даже один товар из списка может привести к пломбированию всего транспортного средства.