На российско-китайской границе готовится к открытию новый пункт пропуска «Джалинда-Ляньинь». Проект предусматривает создание транспортного коридора с возможностью как автомобильных, так и железнодорожных перевозок.
Пограничный переход, работавший ранее и закрытый в начале 2000-х годов, будет запущен по временной схеме. В летний период пересечение границы планируется осуществлять на паромах, зимой — по наплавному мосту. На первом этапе пропускная способность составит до 5 миллионов тонн грузов ежегодно.
Китайская сторона уже завершила большую часть подготовительных работ. На территории пункта пропуска площадью более 30 тысяч квадратных метров оборудованы зоны досмотра грузов, таможенный склад, объекты для карантинной обработки, контрольно-пропускной пункт и необходимая инженерная инфраструктура. Проектные мощности перехода рассчитаны на обслуживание 80 тысяч пассажиров и 1 миллион тонн грузов ежегодно.
С российской стороны ведутся подготовительные работы. Параллельно восстанавливается железнодорожная ветка «Сковородино-Рейново» протяженностью 68 километров, которая станет частью будущего железнодорожного перехода. Завершение этих работ запланировано на 2027 год.
Особое значение проект имеет для Якутии, где новый транспортный коридор позволит сократить логистическое плечо при доставке сырья в Китай на 2 тысячи километров. После завершения строительства железнодорожного моста пропускная способность участка увеличится до 20 миллионов тонн грузов в год.
Пограничный переход, работавший ранее и закрытый в начале 2000-х годов, будет запущен по временной схеме. В летний период пересечение границы планируется осуществлять на паромах, зимой — по наплавному мосту. На первом этапе пропускная способность составит до 5 миллионов тонн грузов ежегодно.
Китайская сторона уже завершила большую часть подготовительных работ. На территории пункта пропуска площадью более 30 тысяч квадратных метров оборудованы зоны досмотра грузов, таможенный склад, объекты для карантинной обработки, контрольно-пропускной пункт и необходимая инженерная инфраструктура. Проектные мощности перехода рассчитаны на обслуживание 80 тысяч пассажиров и 1 миллион тонн грузов ежегодно.
С российской стороны ведутся подготовительные работы. Параллельно восстанавливается железнодорожная ветка «Сковородино-Рейново» протяженностью 68 километров, которая станет частью будущего железнодорожного перехода. Завершение этих работ запланировано на 2027 год.
Особое значение проект имеет для Якутии, где новый транспортный коридор позволит сократить логистическое плечо при доставке сырья в Китай на 2 тысячи километров. После завершения строительства железнодорожного моста пропускная способность участка увеличится до 20 миллионов тонн грузов в год.