Новые правила грузоперевозок в ЕС: что меняется с 2026 года

С начала 2026 года правила грузоперевозок в Евросоюзе существенно меняются. Обновления затрагивают всех участников логистической цепочки — от перевозчиков и экспортеров до таможенных брокеров и онлайн‑ритейлеров.

Одно из ключевых нововведений — обязательный электронный логистический паспорт (ЭЛП) для грузов, перемещаемых между ЕС и Великобританией через Францию. С января 2026 года без ЭЛП запрещен въезд в порты и Евротоннель. В паспорт включаются декларации о ввозе, экспортно‑импортные документы, данные о грузе, транспорте и водителе. Ошибка при сканировании MRN может лишить экспортера права на нулевую ставку НДС.

С 1 января 2026 года завершается пилотный период Механизма трансграничной углеродной корректировки (CBAM). Импортеры будут платить углеродный налог на ввозимые товары. Сначала под механизм попадут производители цемента, металлургии, алюминия, электроэнергии и водорода. С 2026 по 2028 год CBAM распространится на продукцию переработки, включая автозапчасти и бытовую технику. Импортерам необходимо зарегистрироваться в системе, ежегодно отчитываться о выбросах CO₂ и приобретать сертификаты.

С 1 июня 2026 года система ICS2 станет обязательной для авто‑ и железнодорожных перевозок. Предварительные декларации ENS надо подавать за час до прибытия (авто) или за два часа до отправления (ж/д). Неполные декларации отклоняются, а грузы могут задержать на границе. Ответственность за достоверность данных несет перевозчик.

Кроме того, с 2026 года отменяются упрощенные экспортные процедуры: декларации подаются только электронно, контроль ведется в специализированных пунктах, идентификация — по номеру EORI.

В перспективе (2028−2038 годы) ожидается полная цифровизация таможенных процессов в рамках нового Таможенного кодекса ЕС и создание единой европейской платформы обмена данными. Уже сейчас компаниям стоит модернизировать IT‑инфраструктуру, пересматривать бизнес‑процессы и обучать персонал, чтобы избежать штрафов и задержек.