Очереди на границе Беларуси и ЕС: ситуация и риски для логистики

На белорусско‑европейской границе фиксируется существенное скопление транспорта. По данным Государственного пограничного комитета, перед пунктами пропуска на въезд в ЕС ожидают порядка 500 легковых и грузовых автомобилей. Наиболее напряженная ситуация — на направлении в Польшу: у пункта пропуска «Кукурыки» («Козловичи») скопилось 110 грузовиков, а суммарно на польском направлении очередь превысила 400 фур.

На литовском направлении перед пунктами «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») зафиксировано около 60 грузовых автомобилей. При этом за сутки сопредельные контролирующие службы пропускают не более 30% грузовиков от установленной нормы: например, в «Мядининкае» оформили лишь 17% транспорта, в «Шальчининкае» — 33%. На польских переходах фактический темп приема также остается на уровне 28−36%.

Эксперты отмечают, что ситуация носит волновой характер: временное снижение пропускной способности сопредельной стороны приводит к накоплению очереди, которая при восстановлении темпов оформления может быть отработана достаточно быстро. Паспортная мощность только одного МАПП «Козловичи-Кукурыки» составляет порядка 1'200 грузовых авто в сутки, а с учетом «Берестовица-Бобровники» суммарный потенциал коридора существенно выше текущего объема задержек. Тем не менее для перевозчиков это создает операционные риски: простой транспорта ведет к срыву сроков, дополнительным расходам и нарушению стыковочных поставок.

Дополнительный фактор, который нужно учитывать при планировании рейсов, — требования Постановления Р Б № 688 о навигационных пломбах. Согласно документу, при въезде в Беларусь автотранспортом с территории Польши, Литвы и Латвии может потребоваться установка навигационной пломбы — в том числе для порожнего транспорта, зарегистрированного в ЕС. Это добавляет к маршруту отдельную технологическую операцию: наложение пломбы, фиксацию маршрута, возможную остановку в установленном месте и снятие пломбы по правилам.

Таким образом, западный логистический коридор через Беларусь остается рабочим, но требует повышенного внимания при планировании. Импортерам и перевозчикам стоит заранее закладывать временной буфер на прохождение границы, отслеживать актуальную обстановку на МАПП и учитывать необходимость пломбирования.