Власти Москвы из всех сил пытаются решать проблему с пробками. Пару раз в неделю они придумывают свежие способы спасения Москвы от заторов. Все эти варианты находят бурный отклик в СМИ и в разговорах местных чиновников. Потом лучшие способы тут же начинают претворять в жизнь, но автомобили по-прежнему стоят и никуда не едут. Увы. Дело в том, что все решения касаются только реверсивных полос и "выделенок", где теперь обосновались мотоциклисты. А что делать транспортным компаниям, у которых срываются сроки грузоперевозок и доставки товаров? На мотоциклах много ведь не увезешь.
В настоящий момент в столице имеется только три дороги, на которых расположены участки с реверсивным движением. Это шоссе Энтузиастов, проспект Волгоградский и Ярославское шоссе на отрезке Северянинский путепровод – МКАД. В Центре организации дорожного движения очень довольны таким результатом и выдвинули предложение увеличить количество реверсивных полос вдвое. Пресс – секретарь ЦОДД А. Калинина пояснила об этом газете «Известия» так: «К началу 4 квартала 2012 года реверсивное движение будет организовано на Рязанском проспекте – от ул.А.Скрябина до МКАД, на пр. Мира – от ТТК до Садового кольца и Шереметьевской улице – от ТТК до Калибровского путепровода». Что это значит? То есть над средними полосами будут установлены специальные светофоры, которые будут регулировать порядок движение с помощью сигналов «движение запрещено» или «движение разрешено», причем утром движение будет организовано в сторону центра города, а вечером, наоборот – в сторону выезда из столицы. Вот таким способом авторы этого решения надеются освободить столицу от бесконечных пробок.
Есть еще один вариант, который также доказал свою эффективность на опыте, по данным ЦОДД. Это парконы. После того как начались рейды работников ГИБДД по выявлению нарушителей парковки, значительно снизилось количество этих нарушений на (25%).Также оказало сильное воздействие на эффективность паркования повышение штрафов за нарушение парковки, которое вошло в силу 1 июля этого года. Московские водители не обрадованы вероятностью платить три тысячи рублей штрафа за это нарушение и пять тысяч за услуги эвакуатора. Теперь им приходится тратить время на кружение по району в поиске подходящего места для остановки. Сейчас в столице действует около 70 парконов. До конца этого года их планируется увеличить до 100. Также планируется оснащение этими устройствами все городские автобусы.
И третий способ решения проблемы с заторами на дорогах. Эту идею подсказали властям мотоциклисты. Они высказали просьбу мэру столицы о разрешении перемещения для них по полосам, предназначенным для общественного транспорта. Председатель московского мотосообщества Ю. Некрасов сформулировал это таким образом: «Мотоцикл не может быть помехой для маршруток благодаря своим габаритам, тем более что в столице мотоциклисты ездят только шесть месяцев в году. Опыт многих европейских стран подтверждает эффективность такого решения». Многие считают, что такой способ позволит мотоциклистам быстрее добираться до пункта назначения и не мешать другим участникам дорожного движения. Самое главное – это позволит снизить уровень аварийных ситуаций, когда многие водители крупногабаритного транспорта просто физически не видят движущиеся мотоциклы. А что делать этим тягачам, которые ежедневно ввозят тысячи тонн грузов для жителей столицы и срывают все сроки доставки товаров – пока неясно.